加杠杆的股票平台:股票配资查询网-电池续航不够混电来凑？天翎科、汇天飞行汽车发布新产品 市场看法不一

　　今年进博会，未来出行领域又添新面孔。财联社记者在现场看到 ，天翎科发布的全球首架全尺寸倾转涵道翼eVTOL INFLYNC L600
，构型与主流构型不同，机翼是涵道设计 。

　　此外 ，时的科技、御风未来 、沃兰特再度亮相进博会
。有eVTOL主机厂商人士对财联社记者表示
，当前，行业头部企业更冷静 ，同时涌现出更多创业企业。

　　天翎科方面在今日举行的新品发布会上介绍
，INFLYNC L600是混动增程全倾转涵道翼构型设计，最大航程达600公里 ，巡航速度360公里/小时，可搭载1名驾驶员与5名乘客 。“该eVTOL预计2028年适航取证
，进入商业载人运行
。第一阶段售价在2000万元以内。 ”天翎科CMO卢懿接受包括财联社记者在内的媒体采访时表示，远期票价对标高铁一等座 。

　　天翎科发布的eVTOL INFLYNC L600 图片来源：财联社记者/摄

　　发布会上 ，天翎科与贵阳市低空产业发展有限公司
、陕西直升机股份有限公司、海南广亚通用航空有限公司 、EFI Aviation
、2026国际低空经济博览会签订了战略合作协议
。据悉
，目前天翎科已完成多架样机制造与试飞，累计获得国内外意向订单近千架。

　　财联社记者注意到 ，汇天飞行汽车也于今日在广州发布了全倾转混电飞行汽车A868原型机
，续航达到500km以上，设计航速360km/h ，座舱可容6人
，原型机已完成首次试飞 。

　　不过，目前市场对eVTOL混电动力看法不一。有投资人士告诉财联社记者 ，混动系统具有高安全性、高稳定性的特征
，现阶段大部分电池续航时间短，混动则能实现供电的稳定 ，而纯电系统会对电机要求更高，电机成本也会更高
。

　　另一名投资人士和一名业内人士则认为
，混电动力既要有电池，又要有电动机 ，还要有燃油体系
，会增重飞行器，实则是增加了产品的技术难度 ，尽管在汽车方面
，混动的技术难度较容易解决，但早期运用于飞行器上 ，存在一定安全风险。

（文章来源：财联社）